DUK

1. Kiek metų jūsų įmonė gamina tokią įrangą?

Mes specializuojamės automobilių dalyse daugiau nei 20 metų, mūsų produktai yra visiškai aukštos kokybės, tikimės būti jūsų ilgalaikiu partneriu Kinijoje.

2. Kada išvyksite iš gamyklos ir švęsite pavasario šventes?

Dirbame ištisus metus, kad galėtume suteikti Jums patogiausią paslaugą.

3. Kiek laiko trunka jūsų pristatymo laikas?

Mūsų pristatymo laikas yra per 12-15 dienų

4.Kaip nusipirkti oro spyruoklę mano automobiliui?

Galite atsiųsti mums konkretų jums reikalingą dalies numerį arba galite pateikti savo automobilio modelį, tada mes rekomenduosime jums tinkamą.

5.O kaip apie pakavimo būdus ir siuntimą?

Paprastai pakavimui naudojame kartonines dėžutes arba galime supakuoti pagal jūsų specialius poreikius. Teikiame tiek jūrų, tiek oro transportą; galite pasirinkti metodą pagal savo poreikius.

6.O kaip su mokėjimo būdais?

Siūlome 30/70 T/T atsiskaitymo būdą: 30 procentų pradinis įnašas užsakymo pateikimo metu, o likusieji 70 % sumokėti išsiuntimo metu.

7. Kiek laiko galioja garantija?

Suteikiame 1 metų garantiją. Jei kyla problemų dėl prekių kokybės, nesusijusios su žmonėmis, teikiame garantiją ir aptarnavimą po pardavimo.

8. Kokios yra dažniausios sunkvežimių pakabos problemos?

Pirma, spyruoklė yra pažeista arba pavargusi;  

Spyruoklė yra vienas iš pagrindinių pakabos sistemos komponentų, atsakingas už transporto priemonės svorio palaikymą ir smūgio sugėrimą. Spyruoklės gali sulūžti arba prarasti savo elastingumą dėl ilgalaikės didelės apkrovos, nuovargio, korozijos ar gamybos defektų.

Antra, amortizatoriaus (amortizatoriaus) gedimas；

Amortizatoriaus funkcija yra kontroliuoti spyruoklės atšokimą ir sumažinti kūno vibraciją. Jie gali sugesti dėl vidinio alyvos nuotėkio, senstančių tarpiklių ar stūmoklio susidėvėjimo, todėl transporto priemonė labiau susitrenkia važiuojant nelygiais paviršiais.

Trečia, valdymo svirtis (A tipo svirtis arba trapecijos formos svirtis) yra pažeista；

Valdymo svirtis sujungia ratą su korpuso rėmu, kad padėtų išlaikyti tinkamą rato padėtį. Dėl smūgio, susidėvėjimo ar rūdžių jie gali sulinkti arba sulūžti, todėl vairavimas tampa nestabilus.

Ketvirta, rutulinių jungčių (rutulinių) susidėvėjimas；

Rutulinė galvutė leidžia ratams suktis rėmo atžvilgiu, o dėl susidėvėjusios rutulinės galvutės transporto priemonė gali skleisti neįprastą garsą arba gali būti sunku jį valdyti sukant.

Penkta, įvorės ir guminės pagalvėlės senėjimas；

Šie komponentai veikia kaip izoliacija nuo vibracijos ir triukšmo, o senėjimas arba pažeidimas gali sukelti neįprastą triukšmą ir prastą valdymą. 

9. Kokia yra pagrindinė nox jutiklio funkcija?

NOx jutiklis yra pagrindinis transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos komponentas, jo pagrindinis vaidmuo yra aptikti azoto oksido kiekį variklio išmetamosiose dujose, o bandymo rezultatai grąžinami į transporto priemonės valdymo sistemą, kad būtų galima stebėti ir kontroliuoti transporto priemonės išmetamų teršalų kiekį. Naudodami NOx jutiklius, automobilių gamintojai gali reguliuoti variklio veikimo parametrus, sumažinti NOx emisiją ir pagerinti transporto priemonių aplinkosauginį veiksmingumą.

NOX jutiklis susideda iš jutiklio zondo ir elektroninio valdymo bloko, kurie yra sujungti laidais, kad būtų galima matuoti azoto oksidų ir deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose. Jis gali būti naudojamas norint pasiekti uždaro ciklo nox valdymą dyzelinių variklių SCR sistemose arba benzininių ir dyzelinių variklių diagnostikoje (OBD).

11. Kaip išvalyti NOx jutiklį?

1. Atjunkite akumuliatorių: prieš užvesdami būtinai atjunkite automobilio akumuliatorių nuo jutiklio, kad išvengtumėte atsitiktinio trumpojo jungimo ar sugadinimo.

2. Nuimkite jutiklį: naudokite tinkamą įrankį, kad pašalintumėte jutiklį.

3. Išvalykite jutiklį: jutiklį valykite švelniu muiluotu vandeniu ir neutraliu valikliu.

4. Patikrinkite  jutiklį: prieš montuodami jutiklį patikrinkite, ar jame nėra akivaizdžių pažeidimų, pvz., įtrūkimų ar lūžių.

1. Sumažėjęs variklio veikimas: dėl nesugebėjimo tiksliai išmatuoti oro ir degalų santykio, variklis gali tinkamai neveikti, dėl to sumažėja galia, padidėja degalų sąnaudos ir padidėja išmetamųjų teršalų kiekis.

2. Per didelis išmetamųjų teršalų kiekis: sugedus azoto ir deguonies jutikliams, transporto priemonės azoto oksidų emisijos gali viršyti standartą, o tai užtraukia aplinkos apsaugos departamento nuobaudas.

3. Turi įtakos vairavimo charakteristikoms: vairuotojui gali atrodyti, kad įsibėgėjimas silpnas, pavarų perjungimas netolygus ir kitos vairavimo problemos.

4. Įspėjamoji gedimo lemputė: sugedus azoto ir deguonies jutikliui gali užsidegti automobilio gedimo lemputė, primindama vairuotojui, kad būtina patikrinti ir taisyti.

5. Gali sukelti OBD (įmontuotos diagnostikos sistemos) aliarmą: iškilus azoto ir deguonies jutiklio problemai, OBD sistema gali įrašyti gedimo kodą ir paraginti vairuotoją atlikti kapitalinį remontą.

6. Ilgalaikis problemos sprendimas gali sukelti rimtesnių problemų: jei azoto deguonies jutiklio gedimas nebus išspręstas ilgą laiką, gali kilti tokių problemų kaip trijų krypčių katalizinio konverterio pažeidimas ir anglies kaupimasis variklyje. , dar labiau paveikdamas transporto priemonės veikimą ir tarnavimo laiką.

A: Atjunkite NOx jutiklį reikia atsargiai, nes netinkamai veikiant gali būti pažeistas jutiklis arba grandinė. Štai bendrieji veiksmai:

1. Išjunkite variklį ir užvedimo jungiklį. Įsitikinkite, kad transporto priemonė stovi, ir atjunkite visus prijungtus maitinimo laidus.

2. Raskite azoto ir deguonies jutiklio vietą transporto priemonės apačioje. Paprastai jis yra ant išmetimo vamzdžio, šalia katalizinio konverterio.

3. Jei jutiklis pritvirtintas varžtais, nuimkite juos. Jei jutiklis yra lituojamas tiesiai prie išmetimo vamzdžio, gali tekti jį nuimti atitinkamu įrankiu.

4. Veržliarakčiu ar kitu tinkamu įrankiu nuimkite jutiklį tvirtinantį varžtą arba spaustuką. Jei jutiklis pritvirtintas suvirinant, gali prireikti naudoti pjovimo įrankį, kad nupjautų laidą nuo jutiklio.

5. Kai jutiklis atsilaisvino, švelniai nuimkite jį nuo išmetimo vamzdžio. Nenutraukite ir nepažeiskite jungiamojo laido tarp jutiklio ir išmetimo vamzdžio.

6. Išėmę jutiklį, atjunkite jį nuo jutiklio. Prieš atjungdami, įsitikinkite, kad jutiklis yra visiškai atjungtas nuo prijungimo vietos.

7. Būkite labai atsargūs dirbdami su jutiklio kištuku, kad nepažeistumėte jo jungties arba vidinių laidų.

8. Jei nesate tikri, kaip elgtis, geriausia kreiptis į specialistus, kad išvengtumėte galimos žalos.

14. Kas yra sustabdymas? Kas yra smūgio absorbcija?

Pakabos sistema ir amortizatorius yra dvi skirtingos sąvokos, pakabos sistemą sudaro kėbulas ir padanga tarp spyruoklės ir amortizatoriaus, pagrindinis vaidmuo yra palaikyti kūną, pagerinti važiavimo komfortą. Amortizatorius sumontuotas ant pakabos sistemos, kad rėmo ir kėbulo vibracija greitai susilpnėtų ir pagerintų važiavimo komfortą bei automobilio komfortą. Amortizatorius yra pažeidžiama automobilio dalis, kuri turi tiesioginės įtakos transporto priemonės stabilumui, saugos faktoriui ir tarnavimo laikui.

15. Kokios yra pagrindinės pneumatinių spyruoklių konstrukcijos?

Pneumatinė spyruoklė sudaryta iš guminės oro pagalvės, viršutinės dangtelio plokštės, pagrindo, pagalbinės oro kameros, suspaudimo žiedo ir buferio bloko ir kt. Atsižvelgiant į skirtingas guminės oro pagalvės formas, oro spyruoklės struktūra daugiausia yra skirstomi į tris tipus: membraninė pneumatinė spyruoklė, kapsulinė pneumatinė spyruoklė ir mišri pneumatinė spyruoklė.

16. Kaip veikia NOx jutiklis?

NOx jutiklis turi dvi kameras, du siurblio elementus ir šildymo elementą. Pirmoje kameroje (kuri panaši į plačiajuosčio ryšio jutiklį) naudojamas siurblio srautas, kad deguonies kiekis išmetamosiose dujose būtų maždaug 10 ppm. Tada išmetamosios dujos teka iš pirmosios kameros į antrąją. Antroje kameroje vyksta vadinamoji „NOx reakcija“. Tai reiškia, kad šioje kameroje azotas ir deguonis yra atskiriami naudojant kataliziškai aktyvų elektrodą.

NOx jutiklis gali veikti tik tada, kai išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta. Tuo metu kondensuoto vandens nebeliks ir tai neturės įtakos matavimui. Tada išmatuotas signalas iš NOx jutiklio valdymo bloko siunčiamas į variklio valdymo bloką.

17. Kiek metų jūsų įmonė gamina tokią įrangą?

Įprastomis aplinkybėmis įprastą pneumatinę spyruoklę galima suskirstyti į keturis tipus: kapsulės tipo, plėvelės tipo, mišinio tipo ir alyvos bei dujų tipo.

1, maišo tipo pneumatinė spyruoklė

Maišelio oro spyruoklė susideda iš guminės oro pagalvės su užuolaidų linija ir joje uždarytu suslėgtu oru, kurį galima suskirstyti į vieną ir daugiasekciją, o tarp sekcijos ir sekcijos suprojektuotas plieninis juosmens žiedas, kad būtų vidurinėje dalyje nėra radialinio išsiplėtimo, o siekiant išvengti trinties tarp gretimų dviejų sekcijų, oro pagalvės viršutinė ir apatinė dengiamoji plokštė yra sandari.

2, membraninė oro spyruoklė

Orui nepralaidus membraninės pneumatinės spyruoklės maišelis sudarytas iš guminės diafragmos ir metalinės presavimo dalies. Palyginti su maišo oro spyruokle, membraninė oro spyruoklė gali išlaikyti kūno svorį esant mažesniam oro slėgiui, bet taip pat turi stipresnį atsparumą sukimui, elastinga charakteristikos kreivė yra palyginti ideali, o toje pačioje aplinkoje turi didesnį komfortą ir atramą. konstrukcinis dizainas yra paprastesnis, reguliuojamo aukščio diapazonas yra didesnis, o tarnavimo laikas ilgesnis.

3, pneumatinė spyruoklė

Paprastais žodžiais tariant, sudėtinė pneumatinė spyruoklė yra pneumatinė spyruoklė tarp maišelio tipo ir membranos tipo, kuri apima pirmiau minėtų dviejų pneumatinių spyruoklių pranašumus, tačiau gamybos procesas yra sudėtingas, o kaina yra gana didelė.

4, alyvos-dujinė pneumatinė spyruoklė

Alyvos ir dujinė spyruoklė yra specialus pneumatinės spyruoklės atvejis, jis yra toks pat kaip pneumatinė spyruoklė, inertinių dujų naudojimas kaip elastinga terpė, tačiau skiriasi nuo bendros pneumatinės spyruoklės, joje naudojama hidraulinė alyva kaip jėgos perdavimo terpė, per hidraulinį principą, kad būtų galima valdyti spyruoklės stiprumą, ji turi ne tik kintamo pneumatinio spyruoklės standumo, mažo natūralaus vibracijos dažnio, lengvo svorio ir tt privalumus. Apkrova, kurią ji gali atlaikyti, taip pat yra 10–20 kartų didesnė už bendrą orą. spyruoklė, todėl jos dydis ir svoris gali būti labai sumažinti, esant tokiems pat apkrovos reikalavimams.  

18. Kuo skiriasi pneumatinė spyruoklė nuo paprastos?

Dauguma kompanijų nesupranta šios problemos, ir net kai kurios įmonės mano, kad tarp šių dviejų nėra didelio skirtumo, dėl sąnaudų kai kurios įmonės rinksis įprastas spyruokles, iš tikrųjų pneumatinių spyruoklių privalumai yra labai dideli, toli nuo įprastų spyruoklių. galima lyginti.

1. Geresnis smūgio sugėrimo efektas

Smūgio sugėrimo analizės požiūriu oro spyruoklės amortizacinis poveikis akivaizdžiai geresnis, daug didesnis nei įprastos spyruoklės amortizacinis efektas, dabartinė automobilių amortizacinė sistema ir didelė mechaninė įranga naudos oro tipo spyruokles, ypač kai kurias aukštas pabaigos automobiliuose, iš esmės bus naudojama amortizacinė spyruoklė, nes dabar vartotojai kelia vis aukštesnius reikalavimus gaminio veikimui. Jei automobilio amortizacinė sistema nėra gera, skaičiuojama, kad vartotojų pripažinimą sulaukti sunku.

2. Ilgesnis tarnavimo laikas

Palyginti su įprasta spyruokle, pneumatinės spyruoklės tarnavimo laikas bus ilgesnis, įprasta spyruoklė bus pažeista po naudojimo laikotarpio, tačiau pneumatinė spyruoklė iš esmės neturės jokių problemų 2 metus, jei pneumatinės spyruoklės kokybė yra geresnis ir netgi gali būti naudojamas 5 metus. Dabartinis įrangos gamybos procesas tampa vis sudėtingesnis, spyruoklės keitimas nėra paprastas dalykas, dažnas keitimas tik labai padidins įmonės darbo krūvį, o tai labai nepalanku įmonės plėtrai.

Yra daug skirtumų tarp pneumatinės spyruoklės ir paprastos spyruoklės, nesvarbu, iš kurio analizės aspekto, pneumatinė spyruoklė yra daug geresnė nei įprasta spyruoklė, ekonomiškumas taip pat yra didesnis.

19.Koks yra dažniausias pneumatinės pakabos gedimas?

Pneumatinė pakabos sistema yra viena iš įprastų pakabos sistemų šiuolaikiniuose automobiliuose, kuri reguliuoja automobilio pakabos aukštį ir kietumą, valdydama pneumatinės spyruoklės pripūtimą ir išleidimą. Tačiau dėl ilgalaikio naudojimo ir išorinės aplinkos įtakos pneumatinė pakabos sistema gali turėti tam tikrų bendrų gedimų.  

1. Oro nuotėkio problema

Oro nuotėkis yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų su pneumatinėmis pakabos sistemomis. Oro nuotėkis gali atsirasti tokiose vietose kaip oro spyruoklės, dujų vamzdžių jungtys ar oro pagalvių vožtuvai. Kai sistema prateka, transporto priemonės pakabos aukštis nebus palaikomas, todėl transporto priemonei važiuojant atsiranda nestabilumas arba per didelė turbulencija.

2. Pakabos aukštis nestabilus  

Nestabilus pakabos aukštis yra dar viena dažna problema, kurią gali sukelti sugedę oro slėgio reguliavimo vožtuvai, sugedę jutikliai ar elektros problemos. Kai pakabos aukštis nestabilus, transporto priemonė gali būti nesubalansuota prieš ir po, o pakabos aukštis yra per didelis arba per žemas.

3. Pakabos triukšmo problema

Naudojimo metu pakabos sistema gali skleisti triukšmą, kurį gali sukelti susidėvėjusios pneumatinės spyruoklės, atsilaisvinę pakabos komponentai arba hidraulinio vožtuvo gedimas. Pakabos triukšmas ne tik paveikia vairavimo patirtį, bet ir gali signalizuoti apie galimą problemą.

20. Kaip laikyti ir prižiūrėti pneumatines linges?

1. Laikydami pneumatinę spyruoklę, laikykite ją žemoje temperatūroje ir tamsioje vietoje, kur įmanoma kuo blogiau vėdinti, ir venkite tiesioginių saulės spindulių.

2. Venkite alyvos ir vaistų ant pneumatinės spyruoklės. Jei po sukibimo jis paliekamas vienas, gali sumažėti ilgaamžiškumas, nes sumažės fizinės gumos savybės.

3. Pneumatinės spyruoklės sienelės storis yra plonas, apie 5 mm. Būkite atsargūs, kad išvengtumėte trinties ir pan.

4. Pneumatinė spyruoklė geriau išsilaiko laisvoje būsenoje.  

5. Nelaikykite vietoje, kur temperatūra aukštesnė nei 50 °C.

21. Kokios yra pagrindinės stabdžių trinkelių konstrukcijos?

Paprastai tariant, stabdžių trinkelės daugiausia sudarytos iš plieninių plokščių, lipnių izoliacinių sluoksnių ir trinties blokų. Pagal skirtingas medžiagas stabdžių trinkelės gali būti skirstomos į įvairius tipus, įskaitant asbesto stabdžių trinkeles (iš esmės buvo pašalintos), pusiau metalines stabdžių trinkeles, mažiau metalines stabdžių trinkeles, NAO formulės stabdžių trinkeles, keramines stabdžių trinkeles ir NAO keramikos trinkeles. stabdžių kaladėlės. Tarp jų pastaraisiais metais plačiai naudojamos keraminės stabdžių trinkelės, kurių veikimas taip pat pripažįstamas.  

22. Kas yra stabdžių kaladėlės?

Stabdžių trinkelės, taip pat žinomos kaip stabdžių trinkelės arba stabdžių trinkelės, plačiai naudojamos garo automobiliuose, dviračiuose, geležinkeliuose ir įvairiose pramoninėse gnybtuose, yra svarbi įvairių transporto priemonių su būgniniais stabdžiais arba diskinių stabdžių stabdžių sistema dalis, todėl pratybų metu. arba judančiame mechanizme ar automobilio stabdžių diske palieskite stabdžių trinkeles ir sulėtinkite greitį, o tada priverskite ratus ar mašinas nustoti važiuoti, kad būtų pasiektas stabdymo efektas. Stabdžių trinkelės yra plieninės atraminės plokštės ir yra padengtos frikcine medžiaga iš šono, nukreipto į būgninį stabdį arba diską.

Stabdžių trinkelės kinetinę energiją paverčia šiluma. Kai stabdžių trinkelės liečiasi su būgnu ar būgnu ir įkaista, nedidelę dalį trinties medžiagos perkelia į diską, todėl stabdžių trinkelės yra tamsiai pilkos. Stabdžių cilindras ir diskas (vėliau abu su frikcinėmis medžiagomis) prilips vienas prie kito, kad užtikrintų stabdymo jėgą. Dinaminė trintis tarp tarpiklio ir disko vaidina pagrindinį vaidmenį stabdymo jėgoje.

23. Kaip prižiūrėti stabdžių trinkeles?

1. Įprastomis vairavimo sąlygomis stabdžių trinkelę reikia tikrinti kas 5000 kilometrų. Patikrinimas turėtų apimti ne tik likusį storį, bet ir patikrinti stabdžių trinkelių susidėvėjimą, ar abiejų pusių nusidėvėjimo laipsnis yra vienodas ir ar stabdžių trinkelės gali laisvai grįžti. Nustačius nenormalią situaciją, ją reikia nedelsiant spręsti.

2. Stabdžių trinkelės susideda iš dviejų dalių: geležinės antdėklo plokštės ir frikcinės medžiagos. Prieš keisdami batą, nelaukite, kol nusidėvės frikcinės medžiagos dalis. Pavyzdžiui, automobilio Jetta priekiniai stabdžių trinkelės, naujos plėvelės storis yra 14 mm, o ribinis pakeitimo storis yra 7 mm, įskaitant daugiau nei 3 mm geležies įdėklo storį ir beveik 4 mm trinties medžiagos storį. .

3. Kai kuriose transporto priemonėse yra stabdžių trinkelių pavojaus signalo funkcija. Pasiekus nusidėvėjimo ribą, prietaisas įspės pakeisti trinkelę. Net jei jį galima naudoti tam tikrą laiką, jis sumažins stabdymo poveikį ir paveiks vairavimo saugumą. Todėl būtina laiku pakeisti stabdžių trinkeles.

4. Keičiant reikia naudoti originaliomis atsarginėmis dalimis pateiktas stabdžių trinkeles, kad stabdymo efektas tarp trinkelių ir stabdžių disko būtų geriausias ir susidėvėjimas būtų minimalus.

5. Keičiant stabdžių trinkeles, reikia naudoti specialius įrankius stabdžių siurblį atstumti atgal, o kitais laužtuvais negalima stipriai spausti atgal, antraip stabdžių apkabos kreipiklio varžtas gali išsilenkti ir užstrigti stabdžių kaladėlės.

6. Pakeitus stabdžių trinkeles reikia paspausti kelis stabdžius, kad būtų pašalintas tarpas tarp trinkelės ir stabdžių disko ir išvengtumėte pirmojo stabdžių gedimo.

7. Pakeitus stabdžių kaladėles, norint pasiekti geriausią stabdymo efektą, reikia nubėgti 200 kilometrų. Todėl naujai keičiamų stabdžių kaladėlių metu reikia važiuoti atsargiai.

24. Stabdžių trinkelės neatkuria įprasto veikimo?

1. Stabdžiai jaučiasi kieti ir nelygūs: tai yra tipiškas stabdžių trinkelių negrįžimo požymis. Kai spaudžiate stabdžių pedalą, jaučiate, kad kelionė trumpa, kieta ir nelygi, stabdžių kaladėlė gali ir nebegrįžti.

2. Sumažėja stabdymo efektas: jei stabdžių trinkelės negrįžta, sumažės sąlyčio laikas tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių disko, todėl sumažės stabdymo poveikis.

3. Nenormalus stabdžių garsas: jei stabdydami girdite aštrų metalo trinties garsą, greičiausiai taip yra dėl to, kad stabdžių kaladėlės negrįžta. 

25. Kokios galimos stabdžių trinkelių negrįžimo priežastys ir sprendimai?

Galima priežastis

1.Stabdžių trinkelių susidėvėjimas: ilgalaikio naudojimo metu stabdžių trinkelės palaipsniui susidėvės, o per didelis susidėvėjimas lems, kad stabdžių trinkelės nebegrįš.  

2. Stabdžių trinkelių medžiagos problema: jei stabdžių trinkelės medžiaga nevienoda arba joje yra priemaišų, stabdžių trinkelės gali ir nebegrįžti.  

3. Stabdžių sistemos gedimas: dėl įvairių stabdžių sistemos gedimų, tokių kaip stabdžių alyvos grandinės užsikimšimas, stabdžių stiprintuvo siurblio gedimas ir pan., stabdžių trinkelės gali nebegrįžti.

sprendimas

1. Pakeiskite stabdžių trinkeles: jei stabdžių trinkelės yra labai susidėvėjusios, efektyviausias sprendimas yra pakeisti naujas stabdžių trinkeles.

2. Patikrinkite stabdžių sistemą: Jei stabdžių sistema yra sugedusi, ją reikia laiku suremontuoti arba pakeisti.

3. Naudokite aukštos kokybės stabdžių trinkeles: pasirinkę aukštos kokybės stabdžių trinkeles galite sumažinti stabdžių trinkelių negrįžimo riziką.

26. Kiek laiko tarnauja automobilio stabdžių kaladėlės?

Stabdžių trinkelės neturi fiksuoto tarnavimo laiko. Įprastomis aplinkybėmis priekinės stabdžių trinkelės pakeičiamos nuvažiavus 30 000-50 000 kilometrų, o galinės – per 50 000-70 000 kilometrų. Stabdžių trinkelių tarnavimo laikas priklauso nuo kelio sąlygų, vairavimo įpročių ir technologijų bei transporto priemonės važiavimo zonos.

Miesto stabdžių kaladėlės susidėvi labiau nei greitkelyje; Patyrę vairuotojai, turintys turtingus vairavimo įgūdžius, stabdžių trinkelių susidėvėjimas yra didesnis nei naujojo vairuotojo, kuris dažnai stabdo, o lygumose trinkelių nusidėvėjimas yra didesnis nei kalnuose. Įprastai važiuodami 20 000 kilometrų, patikrinkite stabdžių trinkelių storį. Jei susidėvėjimas viršija 2/3, reikia pakeisti stabdžių trinkeles.

Stabdžių trinkelės, kaip stabdžių saugos dalys, turi būti reguliariai tikrinamos ir prižiūrimos. Jei stabdžių trinkelė per plona arba trinties bloko paviršius yra nenormalus ir pan., stabdžių trinkelę reikia pakeisti laiku, kad nebūtų pakenkta gyvybės ir turto saugai.