Keturių tipų jutikliai, kurie gali sugesti sunkvežimiuose

Azoto oksido jutikliai, kurie naudojami azoto oksido lygiui išmetamosiose dujose stebėti, atlieka svarbų vaidmenį dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemose. Šie jutikliai veikia esant aukštai temperatūrai ir atšiaurioms sąlygoms, todėl jie gali sugesti dėl tokių veiksnių kaip tarša, anglies kaupimasis, perkaitimas ar elektroniniai gedimai.

Antrasis tipas yra kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis arba masės oro srauto (MAF) jutiklis. Šie prietaisai pirmiausia matuoja į variklį patenkančio oro tūrį ir yra būtini degalų įpurškimo greičiui ir uždegimo laikui reguliuoti. Jų funkcionalumą gali pažeisti užsikimšimai dėl dulkių, alyvos ar kitų teršalų, taip pat mechaniniai ar elektroniniai gedimai, atsirandantys dėl ilgalaikio vibracijos poveikio.

Trečiasis tipas yra alkūninio veleno padėties jutiklis, kuris stebi variklio alkūninio veleno padėtį ir greitį – tai esminė efektyvaus variklio valdymo funkcija. Taijutiklisgali sugesti dėl susidėvėjimo, vibracijos sukelto streso, temperatūros svyravimų ar elektronikos problemų, dėl kurių gali kilti sunkumų užvedant arba dėl nestabilaus variklio veikimo.

Galiausiai, alyvos slėgio jutikliai naudojami slėgiui variklio tepimo sistemoje matuoti, kad būtų užtikrintas tinkamas tepimas optimaliam darbui. Netikslūs rodmenys gali atsirasti dėl susikaupusio dumblo, komponentų korozijos poveikio arba elektroninių gedimų, kurie gali sutrikdyti normalų variklio darbą.

Be to, kiti jutikliai, tokie kaip išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai ir oro slėgio jutikliai, taip pat karbamido lygio ir kokybės indikatoriai, taip pat gali sugesti. Todėl reguliarūs patikrinimai ir techninės priežiūros praktika yra labai svarbūs siekiant sumažinti galimus gedimus.