Papildomo apdorojimo sistemoje yra paslėptų gedimų

Pirma, gali atsirasti jutiklių gedimų:

1. Azoto oksido jutikliai (Nox jutiklis): Šie jutikliai stebi dyzelinio variklio išskiriamą azoto ir deguonies lygį. Jie gali pateikti netikslius rodmenis dėl užteršimo ar pažeidimo, dėl ko gali būti apribotas variklio sukimo momentas, sumažėjusi galia ir padidėti degalų sąnaudos.

2. Temperatūros jutikliai: daugiausia naudojami išmetamųjų dujų temperatūrai ir karbamido tirpalo temperatūrai stebėti; gedimas gali sukelti netinkamą karbamido įpurškimo valdymą, sumažėjusį variklio veikimą, karbamido užšalimo riziką ir galimą dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimą.

3. Slėgio jutikliai: pavyzdžiui, slėgio jutikliai, esantys prieš ir po DPF, gali sugesti, o tai gali neigiamai paveikti variklio veikimą, nes padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis viršija norminius standartus.

Antra, dėl elektros sistemos valdymo bloko gedimų – programinės arba techninės įrangos gedimų DCU (papildomo apdorojimo valdymo bloke) arba ECU (variklio valdymo bloke) – gali netinkamai veikti svarbūs komponentai, tokie kaip jutikliai, pavaros ir valdikliai; tai galiausiai išjungia visą papildomo apdorojimo sistemą.

Trečia, OBD (įmontuotos diagnostikos) sistemos gedimai gali įjungti įspėjamąsias lemputes dėl jutiklio gedimų arba grandinės problemų, be kitų priežasčių.

Galiausiai, karbamido lygio jutiklio rodmenų netikslumai gali uždelsti savalaikį karbamido įpylimą, o tai gali sukelti sauso degimo problemų; Jei laikui bėgant nepastebėsite, tai gali pakenkti karbamido sistemai.