Ar Mercedes Benz sunkvežimių dyzelinis variklis taupo degalus ir turi didesnę arklio galią

Anksčiau klientų skelbimų lentoje buvo pranešimas, kad jie ką tik nusipirko automobilį su 504, kuris naujame kelyje važiavo labai gerai ir nesunaudojo per daug degalų. Tačiau jiems atvažiavus į lygumą, kuro sąnaudos išaugo, ir aš negalėjau susitaikyti su šiomis degalų sąnaudomis. Ji pasakojo, kad kai tuo metu pirkau automobilį, 4S parduotuvėje žmonės pasakojo, kad didelės galios automobiliai ne tik greitai važiavo, bet ir taupo degalus, bet dabar tai atrodo nelabai, Ar mane apgaudinėja turgaus pardavimai ? Šiandien žmonės ateis trumpai visiems paaiškinti, ar tikrai galingi automobiliai yra greiti ir taupo degalus.


Nemanau, kad tas gerbėjas yra tinkamas pavyzdys. Daugelis kortelių entuziastų mano, kad galingi automobiliai gali sutaupyti degalų arba važiuoti greitai. Tai nebūtinai lemia tai, kad automobilis turi daug arklio galių ir taupo degalus. Greitas bėgimas yra būtina sąlyga, o tai yra automobilio važiavimo maršrutas. Jei važiavimo maršrutas netinkamas didelių arklio galių automobiliams, perkant važiavimui didelį arklio galią turintį automobilį, gali sunaudoti degalai, o suvaldyti šį reiškinį nėra lengva.

Pavyzdžiui, jei dažnai bėgate plynuose rajonuose esančiais keliais ir perkate galingą automobilį, vairuotojams galioja labai aukšti reikalavimai. Dėl per didelio važiavimo galios problemos, kurią sukelia didelės galios automobiliai lygumose, pavyzdžiui, kai bendras automobilio svoris yra apie 49 tonas, didelės galios automobilio naudojimas važinėti lygumose turės gana aukštus reikalavimus. vairuotojas. Jei vairuotojas netinkamai valdo automobilį, Gamtos degalų sąnaudos lygiuose keliuose daugiausia yra blogesnės.

Problema, su kuria susidūrė draugas, matyti, kad ne visi maršrutai yra tinkami didelės galios sunkvežimiams. Tik pasirinkus tinkamą automobilių seriją su tinkamu išmetamųjų dujų kiekiu, tai gali padėti taupyti degalus. Kai bėgate tik paprastose vietose, iš tikrųjų nevažiuodami į skurdžias vietas, negalėsite naudotis automobiliu, turinčiu per daug arklio galių. Paprasčiau tariant, didelės galios automobilių serijos turi būtinas prielaidas greitam važiavimui ir degalų taupymui.


Tikėkite, kad mano dyzelinio variklio didelės ir mažos degalų sąnaudos ir vairuotojų saugaus vairavimo įpročiai yra glaudžiai susiję. Daugelio vairuotojų ideologinė sąmonė vis dar įstrigo tame, kad jei jie giliai nuspaus akceleratoriaus pedalą, transporto priemonė važiuos greičiau. Šiais laikais dyzeliniuose varikliuose sumontuoti mažo greičio ir didelio sukimo momento varikliai, skirti valdyti viršįtampio technologiją. Net jei akceleratoriaus pedalas paspaudžiamas giliai, jis tik komanduoja dyzelinio variklio ECU. Tiesą sakant, uždegimo pažangos kampą analizuoja ir nustato ECU.


Galbūt esant tokiai pačiai apkrovai, ypač važiuojant įkalnėje ir važiuojant mažu greičiu, didelės galios dyzelinis variklis sumažins pavarų perjungimo sukeltą varomosios jėgos žalą ir gali greitai padidinti iki kreiserinio greičio. Mažas ir didelės galios dyzelinis variklis dirba mažiau ir įsibėgėja lėtai, todėl pakelti automobilį iki kreiserinio greičio užtrunka ilgiau, o laikas nuolat siurbti alyvą yra ilgesnis nei didelio galingumo dyzelinio variklio. Viso važiavimo metu automobilis įvairiomis išorinėmis jėgomis sugadins priekinę varomąją jėgą. Didelės galios dyzelinis variklis gali lengvai pašalinti šią žalą, o mažas ir galingas dyzelinis variklis turi naudoti daug jėgos, kad temptų diržą ir suremontuotų jį kreiseriniu greičiu.


Bus dar vienas gerbėjų klubas, kuris klaus: „Aš bėgiojau po šalį, ir tai didelis nuostolis, jei kada nors norėsiu nuvykti į skurdo krečiamas sritis“. Manau, kad tokie rūpesčiai nereikalingi, norint išleisti bent pinigus nedideliam tikimybei įvykiui, bet nemanau